Bo dolgo pozabljeno degradirano območje rešilo težave s parkiranjem v Mariboru?

UKC Maribor ima velike težave s pomanjkanjem parkirišč za zaposlene – v drugem največjem kliničnem centru v državi dela okoli 3.800 ljudi.

Parkirišča na območju UKC upravlja podjetje Best in Parking. Kot smo že pisali, so kapacitete za dolgoročno parkiranje v celoti zapolnjene, za parkirne kartice, ki se na parkirišču ob oddelku za psihiatrijo sprostijo enkrat tedensko, pa zaposleni v vrsti stojijo tudi ob polnoči.

V UKC Maribor so za N1 prejšnji teden dejali, da se problematike parkiranja tako za zaposlene kot tudi za paciente in obiskovalce, zavedajo. "Prostorsko smo žal omejeni. Prizadevamo pa si za boljšo dostopnost z javnim potniškim prometom," so ob tem zapisali.

Kaj bo zraslo v "železniškem trikotniku"

Obrnili smo se tudi na Mestno občino Maribor in jih vprašali, kaj počne občina, da bi zagotovila več parkirišč za zaposlene pri največjem delodajalcu v mestu. Tudi oni so dejali, da se problematike zavedajo, saj da "gre za eno največjih ustanov in hkrati enega največjih generatorjev prometa v mestu".

Navedli so, da je občina v bližini UKC Maribor že omogočila uporabo P+R (park and ride oziroma parkiraj in prestopi), in sicer pri nakupovalnem središču E.Leclerc. Od tam je mogoče pot nadaljevati z javnim prevozom. Zaposlenim v kliničnem centru so ob tem na voljo paketne vozovnice Marproma.

Mariborska mestna občina pa napoveduje tudi večje infrastrukturne rešitve na območju t. i. železniškega trikotnika. To območje je v mestni četrti Magdalena, južno od nakupovalnega središča Europark. Gre za degradirano zemljišče, ki ga omejujejo trije kraki železniške proge, zato ima značilno trikotno obliko.

Najprej začasno parkirišče, nato "mobilnostno vozlišče"

V začetku decembra je občina s Slovenskimi železnicami (SŽ) podpisala menjalno pogodbo, s katero je lastnica območja postala Mom. Predvidena primopredaja zemljišča sledi v začetku februarja. Cilj pa – 1.000 novih parkirnih mest in povezava območja s kolesarskimi in peš površinami ter javnim potniškim prometom.

Projekt se je po besedah občine zamaknil zaradi "zahtevnih postopkov usklajevanja in izvedbe menjave zemljišč s Slovenskimi železnicami", kar je vplivalo na (ne)zmožnost urejanja območja.

Po trenutni časovnici je najprej v načrtu odstranitev obstoječih objektov in gozda ter vzpostavitev začasnega parkirišča, ki ga bodo zaposleni UKC Maribor in drugi že lahko uporabljali. Kdaj bo to, ni jasno. Nato bo sledila priprava projektne dokumentacije in pridobivanje gradbenega dovoljenja, da bodo lahko na območju vzpostavili mobilnostno vozlišče.

"Na območju železniškega trikotnika bo predvidoma umeščeno parkiranje in spremljajoča infrastruktura za osebna vozila, taksi, mestni javni potniški promet, turistične avtobuse in sisteme ’car sharing’. Poleg tega so predvideni še kolesarnice in kolesarska stojala, bike sharing, e-polnilnice za avtobuse, osebna vozila in kolesa, podporna infrastruktura za avtodome, nadstreški ter sončna elektrarna. Projekt razvijamo v smeri najsodobnejših tehnoloških rešitev – med drugim bomo preverili tudi možnost rabe regenerativne energije iz zaviranja vlakov," še velikopotezno napovedujejo na mariborski mestni občini.